Полный привод для мотоциклов
«Пять лет назад на различных мотовыставках производители смотрели на нас, как на чудаков», - вспоминает Кристини. «Потом все вдруг заинтересовались, а сейчас каждый второй старается пригласить на ужин». Система полностью механическая, без какой-то хитроумной электроники или дополнительных моторов. Основная сложность возникает с регулировкой сцепления – версия привода для шоссейных мотоциклов допускает разницу в скорости вращения колес только до 5%, в то время как на кроссовом варианте можно «растянуть» этот параметр до 20%. На асфальте такая большая разница приведет к потере сцепления с полотном и падению, так что тут Кристини и его команде пришлось повозиться.
Зато результат превзошел все ожидания – мотоцикл с системой Christini 2WD гораздо стабильнее во всем диапазоне скоростей, а также не нуждается в установке рулевого демпфера (который призван гасить колебания переднего колеса, характерные для мощных мотоциклов с традиционным приводом на заднее колесо).
В ближайших планах американца – продать 200 систем стоимостью $4400 каждая. Пока доступны версии только для эндуро и мотоциклов двойного назначения от KTM и Honda, версия для шоссейных машин находится на стадии тестирования. При больших масштабах производства стоимость может значительно снизится, однако Кристини смотрит на вещи реально – уж слишком это неожиданно, да еще и автором системы значится не какая-то известная мотоциклетная компания, а обычный инженер-конструктор. Нам кажется, что полный привод может стать настоящей вехой в повышении безопасности езды, как в свое время случилось с ABS.
Ещё интересное: